Οι πιλότοι αποχαιρετούν τα κοινά εγχειρίδιά τους

Αν και έχουν υπάρξει κάποιες έρευνες που κατακρίνουν τη χρήση των διαφόρων gadget εν ώρα πτήσης, ωστόσο η American Airlines έχει διαφορετική άποψη.

Ακολουθώντας το παράδειγμα που ξεκίνησε πρώτη η Alaska Airlines το περασμένο Μάιο, θα αντικαταστήσει και αυτή τα 41 χάρτινα εγχειρίδια που απαιτείται να έχει ο κάθε πιλότος μαζί του στις πτήσεις με ένα iPad. Όλα τα εγχειρίδια αυτά θα βρίσκονται μέσα στη συσκευή υπό τη μορφή PDF και θα μπορούν να τις διαβάζουν χρησιμοποιώντας την εφαρμογή GoodReader. Αν και οι χάρτες θα παραμείνουν στην κοινή χάρτινη μορφή τους, με αυτό τον τρόπο θα εξοικονομηθούν 2,4 εκατομμύρια σελίδες χαρτιού, ενώ η ενημέρωση των εγχειριδίων αυτή θα γίνεται πολύ πιο εύκολα και γρηγορότερα.

Η εναλλαγή αυτή από το χαρτί σε ηλεκτρονική μορφή θα μπορούσε να εξοικονομήσει έως και 1,2 εκατομμύρια δολάρια σε καύσιμα. Αν και στη γενικότερη εικόνα η εξοικονόμηση αυτή να μην είναι σημαντική μπροστά στα τεράστια οικονομικά ποσά που δαπανούν για καύσιμα οι αεροπορικές, δεν παύει όμως να μην εξοικονομείται και χαρτί, οπότε η κίνηση αυτή αποκτά μία περιβαλλοντική χροιά.

Προς το παρόν την έγκριση από το FAA έχει πάρει μόνο η συσκευή iPAD, οπότε οι πιλότοι/οπαδοί άλλων ταμπλετών θα πρέπει να περιμένουν ακόμα.

Μπαταρίες που δεν αδειάζουν ποτέ, είναι δυνατόν;

Πέμπτη
23/06/2011

Εδώ και μερικά χρόνια οι φορητές συσκευές που χρησιμοποιούμε, όπως κινητά τηλέφωνα, smartphones και tablets, έχουν βελτιωθεί σημαντικά στα χαρακτηριστικά τους και συνεχίζουν να εξελίσσονται. Το μόνο όμως πρόβλημα που συνεχίζει και ανακύπτει είναι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας τους.
Ερευνητές από το RMIT University στη Μελβούρνη και το Εθνικό Πανεπιστήμιο της Αυστραλίας, έχουν πραγματοποιήσει μια πολύ σημαντική ανακάλυψη όσον αφορά την «αναζήτηση» μιας μπαταρίας που δεν αδειάζει.
Μόλις χτες δημοσιεύτηκε μία μελέτη Εφαρμοσμένης Μηχανικής από ομάδα ερευνητών, στην οποία παρουσιάζεται η δυνατότητα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για φορητές συσκευές, μέσω λεπτών πιεζοηλεκτρικών φιλμ (thin piezoelectric films). Αναφέρεται πως με τη συγκεκριμένη μέθοδο δίνεται η ευκαιρία, ώστε να κατασκευάσουμε μπαταρίες για συσκευές που απαιτούν μεγάλη κατανάλωση ενέργειας.
Φαντάζομαι όλοι θέλουμε να μην ξαναφορτίσουμε ποτέ το κινητό μας τηλέφωνο…

Πηγή: techblog.gr

Αυτός ειναι ο χακερ που ''έσπασε΄΄ την CIA

Οι Αρχές υποψιάζονται πως ο 19χρονος χάκερ Ράιαν Κλίρι είναι µέλος της οµάδας LulzSec. “Μπορεί και να αυτοκτονήσει αν του πάρουν το υπολογιστή από μπροστά του”, λέει η μητέρα του.

Εναν νέο ήρωα βρήκαν οι απανταχού χάκερ στο πρόσωπο του 19χρονου Βρετανού Ράιαν Κλίρι, ο οποίος κατάφερε από το δωµάτιό του στο πατρικό του σπίτι, στο Εσεξ, να εισβάλει στα άδυτα των ιστοσελίδων της CIA και του αµερικανικού Κογκρέσου.

 

Το νέο παιδί-θαύµα του χάκινγκ συνελήφθη έπειτα από συντονισµένες ενέργειες της βρετανικής Σκότλαντ Γιαρντ και του αµερικανικού FBI και τώρα βρίσκεται αντιµέτωπο µε το ενδεχόµενο έκδοσής του στις ΗΠΑ κατηγορούµενος για σωρεία αδικηµάτων.

 

Ο 19χρονος Ράιαν συνελήφθη στο «βασίλειό» του από το οποίο έβγαινε «µόνο για να πάει στην τουαλέτα», όπως δήλωσε η µητέρα του στα βρετανικά µέσα ενηµέρωσης. Η έφοδος της Αστυνοµίας ήταν το αποτέλεσµα πολύµηνης παρακολούθησης στον κυβερνοχώρο από βρετανούς και αµερικανούς ειδικούς στη δίωξη ηλεκτρονικού εγκλήµατος.

Η 44χρονη µητέρα του περιέγραψε ένα αγοραφοβικό παιδί που «ζει τη ζωή του συνεχώς συνδεδεµένο στο ∆ιαδίκτυο», πάσχει από συναισθηµατικές διαταραχές και έχει να περάσει την πόρτα του σπιτιού του τέσσερα ολόκληρα χρόνια. Οι γιατροί είχαν διαγνώσει σύνδροµο διάσπασης προσοχής - υπερκινητικότητας (ADHD), αλλά ο Ράιαν αποβλήθηκε από το ειδικό σχολείο στο οποίο είχε εγγραφεί.

O Ryan σε μικρή ηλικία. ΦΩΤΟ DAILY MAIL

Οι Αρχές πάντως δίνουν µια κάπως διαφορετική εικόνα για τον βρετανό χάκερ. Για τον ερηµίτη Ράιαν υπάρχουν υποψίες ότι ήταν ένα από τα εξέχοντα µέλη της οµάδας χάκερ LulzSec, η οποία βαρύνεται µε την παραβίαση των ιστοσελίδων των παιχνιδοµηχανών Nintendo αλλά και του Εθνικού Συστήµατος Υγείας. Οι Αρχές ερευνούν στον υπολογιστή του ίχνη επίθεσης και στην ιστοσελίδα της Sony, από την οποία είχαν υποκλαπεί προσωπικά στοιχεία πελατών. Στο στόχαστρό του είχαν µπει επίσης η βρετανική Υπηρεσία ∆ίωξης Οργανωµένου Εγκλήµατος αλλά και η ∆ιεθνής Οµοσπονδία της Πορνογραφικής Βιοµηχανίας.

 

Ο Ράιαν Κλίρι ζούσε µε τη µητέρα του στο Γουίκφορντ, µια πόλη 30.000 κατοίκων που βρίσκεται σε απόσταση 50 χιλιοµέτρων από το Λονδίνο. Οι Αρχές απηύθυναν πέντε κατηγορίες στον 19χρονο χάκερ, οι οποίες επισύρουν ποινή κάθειρξης πολλών ετών.

 

Ενδεχοµένως, όµως, να άνοιξε ένας νέος επαγγελµατικός δρόµος για τον Ράιαν.

 

 

Πηγή: "Daily Mail", "Τα Νεα" kai Newsit

Νέο Fiat Freemont

Το νέο 7θέσιο Freemont, που έρχεται να γίνει «όλα τα αυτοκίνητα σε ένα» σύμφωνα με το σλόγκαν της Fiat, βασίστηκε στο Dodge Journey και είναι το πρώτο μοντέλο της συνεργασίας Fiat-Chrysler. Mε μήκος 4.888 χλστ. κάθε άλλο παρά μικρό αυτοκίνητο μπορεί να χαρακτηριστεί.

Το Centro Stile έχει βάλει τις κατάλληλες πινελιές για να ξεχωρίζει, σε σχέση με το Journey, ειδικά στη μάσκα και τους προβολείς του εμπρός μέρους, όπως και στα φώτα του πίσω. Αρχικά θα είναι διαθέσιμο μόνο με κίνηση στους εμπρός τροχούς και με ένα 2λιτρο κινητήρα πετρελαίου MultiJet δεύτερης γενιάς σε δύο εκδοχές: 140 και 170 ίππων αμφότεροι με 350 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ. Αργότερα (από Νοέμβριο) θα υπάρχει και τετρακίνητη έκδοση με αυτόματο κιβώτιο και μια, με μάλλον «φιλολογικό» ενδιαφέρον έκδοση με V6 κινητήρα βενζίνης 3,6 λίτρα. Στην Ελλάδα το Freemont αναμένεται τον ερχόμενο Ιανουάριο, χωρίς όμως να έχει ανακοινωθεί ακόμη η τιμή του. Στην Ιταλία πάντως σήμερα κοστίζει 27.200 ευρώ στην έκδοση Urban, που είναι ιδιαίτερα πλούσια σε εξοπλισμό.

Εσωτερικό-Χώροι

Ωστόσο τη μεγαλύτερη διαφοροποίηση απέναντι στο Journey τη συναντάμε στο εσωτερικό. Το ταμπλό και τα καθίσματα είναι σχεδιασμένα από την αρχή, με το μαλακό πλαστικό να κάνει αισθητή την παρουσία του. Επίσης το φινίρισμα είναι ιδιαίτερα προσεγμένο, τη στιγμή που η μεγάλη έγχρωμη οθόνη αφής (για χειρισμό κλιματισμού 3 ζωνών, ηχοσυστήματος, συστήματος πλοήγησης κτλ) και το έξτρα ηχοσύστημα της Alpine κλέβουν την παράσταση για τους πιο… γκατζετάκηδες.

Κάποιες εργονομικές ιδιοτροπίες δε λείπουν σαν κατάλοιπο της αμερικάνικης καταγωγής, αλλά γρήγορα συνηθίζονται. Αυτό όμως που κάνει το Freemont να ξεχωρίζει είναι τόσο η ευρυχωρία του 7θέσιου εσωτερικού (διάταξη θέσεων: 2+3+2), όσο και η πρακτικότητα. Για την πρόσβαση στην τρίτη σειρά (σχεδόν) κανονικών θέσεων γίνεται αναδίπλωση της μεσαίας σειράς που επίσης διαθέτει και παιδικά booster (υποστήριξη για ανήλικα παιδιά). Χώρος για τα γόνατα και τα κεφάλια υπάρχει άφθονος (στις 5 πρώτες θέσεις τουλάχιστον), ενώ ο χώρος αποσκευών με 540 λτ. στην πενταθέσια διάταξη (145 ως 7θέσιο) είναι μεγάλος. Όταν αναδιπλωθούν τα καθίσματα δημιουργείται ένας εντελώς επίπεδος χώρος, που αυξάνει τη χωρητικότητα στα 1.461 λτ. Την πρακτικότητα και την πολυχρηστικότητα του Freemont έρχονται να τονίσουν οι 32 δυνατότητες διαμόρφωσης των καθισμάτων, αλλά και οι 25 κρυφοί αποθηκευτικοί χώροι του αυτοκινήτου.

Στο δρόμο

Οι μηχανικοί της Fiat υπόσχονται ότι μετά από 3.000.000 χλμ. δοκιμών και σημαντικές αλλαγές στην ανάρτηση και το τιμόνι, έχουν προσαρμόσει το Freemont στα ευρωπαϊκά οδηγικά γούστα. Οι πρώτες μας εντυπώσεις δεν μπορούν να φέρουν αντίρρηση. Το Freemont είναι άνετο, χωρίς να είναι όμως πλαδαρό. Οι κλίσεις είναι λογικές, το κράτημα με τη βοήθεια και του στάνταρ ESP δεν προβληματίζει, ενώ το τιμόνι έχει καλή αίσθηση, αμεσότητα και ακρίβεια. Όταν πιεστεί το Freemont δεν δυστροπεί και εμφανίζει μια τυπική υποστροφική συμπεριφορά, τη στιγμή που ο πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων κρατά τους αντίστοιχους τροχούς σε συνεχή επαφή με την άσφαλτο. Και όλα αυτά ενώ μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με 4,9 μ. μήκος και 1,7 μ. ύψος! Είναι προφανές πως τα πιο σφιχτά αμορτισέρ και ελατήρια, η διαφορετική γεωμετρία και οι πιο δυναμικοί ελαστικοί σύνδεσμοι σε αντίθεση με την ανάρτηση του Journey, έπιασαν τόπο.

Κανένα παράπονο και από την απόδοση των φρένων στις ευχάριστες διαδρομές της Βόρειας Ιταλίας, αν και θα θέλαμε αμεσότερη απόκριση και περισσότερη αίσθηση από το μεσαίο πεντάλ.

Σε γενικές γραμμές η ποιότητα κύλισης είναι υψηλού επιπέδου με μόνη παρεμβολή αυτή του κινητήρα, αν κανείς αποφασίσει να τον πιέσει από τις 2.500 σ.α.λ. Αυτό όμως δεν έχει ιδιαίτερο νόημα μιας και ο κινητήρας των 140 ίππων που οδηγήσαμε τραβάει πολύ καλά από χαμηλά, χωρίς να χρειάζεται να καταφεύγει κανείς συχνά στον (ένα κλικ προς τα πίσω τοποθετημένο-για τα γούστα μας) επιλογέα του 6τάχυτου κιβωτίου. Κατά συνέπεια δεν υπάρχει λόγος να πιέζει κανείς τον κινητήρα αμβλύνοντας το πλεονέκτημα της οικονομίας καυσίμου. Με τον κινητήρα των 140 ίππων τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 12,3 δλ. και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 180 χλμ./ώρα με κατανάλωση πετρελαίου 6,4 λτ./100 χλμ.









Πηγή: autotriti.gr

Sony Ericsson Xperia Active, Λειτουργεί και μέσα στο νερό

Το Sony Ericsson Xperia Active είναι για active άτομα που είτε ασχολούνται με extreme sports είτε απλά κακομεταχειρίζονται το κινητό τους και δεν θέλουν να έχουν το άγχος αν θα σπάσει ή θα γραντζουνιστεί. Ιδανικό και για υποβρύχιες φωτογραφίες μιας και αντέχει σε βάθος 1 μέτρου έως και 30 λεπτά.
Ιδιαίτερα σημαντικό το γεγονός ότι ακόμα και με βρεγμένα δάχτυλα η οθόνη αφής υπακούει! Θυμάστε το υποβρύχιο test με το Motorola Defy που απέτυχε σε αυτή τη δοκιμασία!


Sony Ericsson Xperia Active
Λειτουργικό σύστημα: Android 2.3 Gingerbread
Επεξεργαστής: 1GHz
Μνήμη RAM: ?
3G/ HSPA
Οθόνη: 3 ιντσών, 320×480 pixels, capacitive, 16 εκ. χρώματα
Κάμερα: 5 Megapixel, LED flash, auto-focus, video 1280×720 HD
Ενσωματωμένη μνήμη: 320ΜΒ
Κάρτα μνήμης: micro SD (έως και 32GB)
Wi-Fi n, DLNA, GPS, Bluetooth, micro USB, FM Radio
Μπαταρία: 1200 mAh
Διαστάσεις: 92x55x16.5 χλστ.
Βάρος: 110.8 γρ.

 Πηγή: www.techblog.gr